Pre mnohých automobilových priateľov pridajte čelné sklo na motorku, je to projekt, ktorý stojí za to hrať.Väčšia plocha, aký tvar, aká farba, ktorá úzko súvisí s bežným spôsobom jazdy, rýchlosťou a dokonca aj modelmi, stojí za dôkladné preštudovanie.

Tento článok je pre každého jednoduchý na interpretáciu úlohy čelného skla a výberu zručností.

Univerzálne čelné sklo na motocykle, väčšina sa týka prednej časti motocykla používanej na vedenie prúdu vzduchu, odolávanie cudzím telesám plexiskla.Volal sa „polymetylmetakrylát“ a bol vyrobený z materiálu podobného tomu, ktorý sa používa v dnešných okuliaroch, a v skutočnosti bol vyrobený z dvoch rôznych materiálov ako sklo.

Polymetylmetakrylát, ktorý sa vyznačuje tým, že je priehľadný, ľahký a odolný proti roztrhnutiu.

Od každodenného kroku malého skútra, cez športové auto, po ťahanie auta, výletné auto, väčšina motocyklov môže pridať čelné sklo, ale pri rôznych modeloch bude efekt umiestnenia čelného skla mierne odlišný.

Športové auto

Pri športových autách je úlohou čelného skla hlavne usmerňovať smer prúdenia vzduchu pri vysokej rýchlosti a získať najlepší aerodynamický efekt, aby sa znížil odpor vetra vozidla a zvýšila sa stabilita pri vysokorýchlostnej jazde.

Predné sklo športového auta teda väčšinou nie je príliš veľké a je integrované s prednou kapotou.

Výletné auto

U cruiserov je čelné sklo menej extrémne.Jeden aspekt by mal brať do úvahy pohodlný posed jazdca, ktorý blokuje prichádzajúce vysokorýchlostné prúdenie vzduchu;Na druhej strane by mal brať do úvahy aj vedenie vysokorýchlostného prúdenia vzduchu pre zvýšenie stability vozidla pri vysokých rýchlostiach;Zvážte aj spotrebu paliva.

Výsledkom je, že na cruiseroch vidíme čelné sklá vo všetkých smeroch, od veľkých priehľadných štítov, ktoré majú majitelia Harleyov radi, až po tie šikmé, ako je Honda ST1300 a dokonca aj Yamaha TMAX.

Výhody veľkéhočelné sklosú zrejmé.Aj keď má jazdec na sebe prilbu, čelné sklo zníži dopad prúdenia vzduchu pri vysokej rýchlosti na telo a zabráni tomu, aby malé kamene lietali priamo do tela.Nevýhoda veľkého čelného skla je tiež zrejmá, zvyšuje spotrebu paliva, zvyšuje jazdný odpor a dokonca ovplyvňuje stabilitu jazdy vozidla.

Na aktuálnom domácom Guangyangu 300I môžeme vidieť, že ABS verzia čelného skla bola tiež upravená, aby sa zväčšil tvar vedenia vetra, pričom sa zmenšil rozmer.Možno z pohľadu výrobcu mal jazdec ochranu celej prilby, efekt veľkého čelného skla nie je veľký, ale evidentne zvýši spotrebu paliva.

Električka pomenovaná

Električky sa väčšinou rozhodnú nepridávať čelné sklo.Keďže električky nejazdia veľmi rýchlo, nemusia sa príliš obávať odporu vetra.

A na ulici, po inštalácii čelného skla (najmä s farbou), bude zrak vodiča ovplyvnený, je ľahké ignorovať neočakávanú situáciu na ceste.Po inštalácii veľkého čelného skla sa navyše prejaví aj pružnosť vozidla, ktorá je pomerne veľká aj na električky.

V posledných rokoch začala prevládať domáca cestovateľská kultúra, mnoho užívateľov sa namontuje po predné sklo električky, prerobené na kombi.

Používatelia, ktorí sú viac oboznámení s motocyklom, však všetci vedia, že z hľadiska posedu majú električky a výletné autá, kombi alebo relatívne veľký rozdiel.

SUV

Väčšina terénnych vozidiel nemá povolené pridávať čelné sklá.Pri jazde v teréne jazdec využíva väčšinou jazdu v stoji, po páde dopredu sa čelné sklo ľahko stane „zabíjacou zbraňou“.

Navyše rýchlosť jazdy v teréne nie je vysoká, podmienky na ceste sú veľmi zlé, priehľadné čelné sklo je zrazu pokryté blatom, prachom, ale vážne ovplyvňuje videnie.

Potulné vozidlo

Orientácia čelného skla je trochu podobná orientácii výletného auta pre dobrodružné vozidlo.Napríklad v púšti je efekt čelného skla zreteľnejší, ale ak je blato v boji zblízka, čelné sklo nie je veľmi potrebné.

V súčasnosti je veľa špičkových adventure modelov vybavených nastaviteľnými čelnými sklami.Ako napríklad BMW R1200GS, Ducati Lantu 1200, KTM 1290 Super ADV a tak ďalej.

Ako môžete vidieť na tomto Red Bull KTM v Dakare, vysoké, mierne čelné sklo rieši problém odporu vetra pri jazde v sede, bráni malým kameňom narážať na prístrojovú dosku a blokuje výhľad pri jazde v stoji.