Prvým je pocit sedenia.Ak je to príliš ťažké, už len pomyslenie na ďalšiu cestu vás šokuje.Ak budú strany vankúša stále vyčnievať, bude to naozaj zlé!Vnútorná strana stehna bude stále bolestivejšia.

Vankúš je tá najpriamejšia vec, ktorú jazdec okamžite pocíti

Pohodlie vankúša teda priamo ovplyvní zážitok z jazdy

Aj keď v krajine takmer neexistuje taká najhoršia situáciaMotocykel Vespa GTSz výroby je úplne bežné upravovať podsedák.Napríklad, ak chcete znížiť výšku vankúša sedadla, odreže sa iba pena vo vnútri, čo je bežne známe ako „knockout“.Toto je najčastejšia situácia, ktorá spôsobila práve spomínaný problém s vankúšom.Odrezanie peny vankúša nielenže znepríjemňuje sedenie, ale tiež sťažuje položenie vyčnievajúcich nôh na oboch stranách vankúša, čo spôsobuje opačný efekt zlého uzemnenia., Až po mnohých zlyhaniach to môžem všetkým povedať tak kategoricky.

Myslím si, že uhol podsedáku je celkom zaujímavý.Aj keď sa to v poslednej dobe stalo menej, v minulosti sa aj pôvodný podsedák používal najmä v superšportových autách.Sedacia plocha vankúša bola väčšinou naklonená dopredu a konkávna.Toto by malo byť Ide o premyslený dizajn, ktorý zohľadňuje zrýchlenie gravitácie, aby sa telo nerútilo dopredu.Tento dizajn sa však vždy posúva vpred v zlých jazdných podmienkach, ako je núdzové brzdenie alebo nerovnosti na ceste.Najbežnejšou situáciou je, že ak budete pokračovať v jazde bez toho, aby ste venovali pozornosť tejto situácii, stav podpory zápästia ovplyvní vaše telo.Keď si všimnete niečo zlé, jazdný postoj sa stal veľmi zvláštnym.Ak porovnáte minulosť so súčasným motocyklom Veľmi zaujímavý fenomén nájdete v karosérii auta, to znamená, že by ste mali zistiť, že auto s rovnakým názvom sa z času na čas líši a uhol sklonu sedadla vankúš je tiež iný.

Výška sedadla športového auta nielenže nie je blízko k ľuďom, ale aj uhol je relatívne vpredu.

Tá istá koža na vankúši je veľmi nepríjemná, ak je príliš klzká!Aj keď je to preto, že materiál sedacej časti je koža, neexistuje žiadna alternatíva, ale nedostatok trenia je rovnaký ako u pneumatík a zníži sa priľnavosť.Najmä čo sa týka super hladkých vankúšov a džínsov, dá sa povedať, že katastrofa, pretože na mieste sa z toho stane pohybové stretnutie postoja (smiech).Pri umývaní auta teda nedôjde k voskovaniu sedáku a palivovej nádrže.Okrem toho, ak chcete držať stabilnú jazdnú pozíciu, budete nosiť kožené nohavice, ale aj keď to vyžaduje toľko úsilia, ale telo sa pri jazde stále ľahko pohybuje, odporúča sa zvoliť nízkonákladové a efektívne metóda je výmena kože vankúša.

Okrem toho je tu výška podsedáku.Keď si sadnete na podsedák, stále vám bude záležať na výške podsedáku.Samozrejme, terénnym vozidlám s dlhými odpruženými tlmičmi samozrejme niet čo povedať.Aby sa zväčšil uhol natočenia rukoväte, musí športové auto zdvihnúť karosériu.Svetlá výška: Po vytiahnutí minimálnej svetlej výšky karosérie auta sa dá ľahko zväčšiť spolu s ňou aj sedák.

V poslednej dobe existujú aj modely, ktoré zdvíhajú ťažisko karosérie auta, takže pri otáčaní do strán dokáže vyniknúť ľahký a príjemný pocit.Preto je minimálna výška karosérie špecificky zvýšená.Nechýbajú ani športové autá s vysokou svetlou výškou.Tento typ áut, výletných áut a iných áut je opačný, s nízkym ťažiskom, stabilitou a jednoduchosťou obkročmo, takže väčšina z nich má nízke vankúše.Ako všetci čitatelia vedia, väčšina dovážaných áut z Európy a Spojených štátov bude mať špecifikácie nízkych vankúšov pre ázijský trh a niektoré modely dokonca obsahujú nízke vankúše ako štandardnú výbavu.To je samozrejme veľmi dojemné.

Mimochodom, ak existujú dve špecifikácie pre nízke sedadlo a vysoké sedadlo pre rovnaký model auta, odporúča sa rozhodnúť po skutočných testovacích jazdách a porovnaní.Je pravda, že uzemňovací výkon nízkeho sedáka by mal byť lepší, ale keď začnete jazdiť, kvôli prirodzenému pocitu jednoty s motocyklom, ľahkosti ovládania priľnavosti a lepšiemu výhľadu z jazdy sa niekedy môže použiť vysoké sedadlo. vankúš vyhrá.Čo by malo byť prioritou pri výbere vankúša?O tom však môžete rozhodnúť iba vy.Príďte sa tohto problému obávať po skutočnej testovacej jazde a porovnaní, pretože aj toto je jedna z príchutí jazdy na motorke.