Pre mnohých jazdcov je inštalácia čelného skla motocykla hodnotným projektom.To, koľko plochy, tvaru a farby sa použije, úzko súvisí so zvyčajným štýlom jazdy, rýchlosťou a dokonca aj s modelmi áut a všetky si zaslúžia starostlivé zváženie.

Tento článok vysvetľuje funkciu spodného čelného skla a zručnosť výberu jednoduchým spôsobom.

Univerzálne čelné sklo na motorku, väčšinou označuje plexisklo používané na vedenie prúdu vzduchu a odolávanie cudzím predmetom pred motocyklom.Jeho názov je „polymetylmetakrylát“, ktorý je dnes podobný materiálu okuliarových šošoviek a vlastne patrí k dvom rôznym materiálom ako naše bežné sklo.

Polymetylmetakrylát sa vyznačuje tým, že je priehľadný, ľahký a nie je ľahké ho rozbiť.

Od malých skútrov na každodennú prepravu, cez športové autá až po rally autá a cestovné autá, väčšina motocyklov bude vybavená čelnými sklami, ale pre rôzne modely bude úloha čelných skiel mierne odlišná.

Pri športových autách, keďže jazdec poháňa vozidlo šuštiakovým spôsobom, úlohou čelného skla je hlavne usmerňovať smer prúdenia vzduchu pri vysokej rýchlosti a dosiahnuť najlepší aerodynamický efekt, čím sa zníži odpor vetra vozidla a zvýši sa stabilita pri vysokorýchlostnej jazde.

Preto nie je čelné sklo športového auta vo všeobecnosti príliš veľké a je integrované s predným deflektorom.

Pre cestovné autá nie je orientácia čelného skla taká extrémna.Na jednej strane musí brať do úvahy pohodlný posed jazdca a blokovať prichádzajúce vysokorýchlostné prúdenie vzduchu;na druhej strane musí brať do úvahy aj vedenie vysokorýchlostného prúdenia vzduchu pre zvýšenie stability vozidla pri vysokých rýchlostiach;a dokonca zvážiť spotrebu paliva.

Preto môžeme na výletných autách vidieť predné sklá rôznej orientácie, ako sú veľké priehľadné štíty, ktoré majú majitelia Harleyov radi, predné sklá s nastaviteľným uhlom ako Honda ST1300 a dokonca aj predné sklá Yamaha TMAX.

Výhoda veľkého čelného skla je zrejmá.Aj keď jazdec nosí prilbu, čelné sklo môže znížiť vplyv vysokorýchlostného prúdenia vzduchu na telo a môže zabrániť striekaniu malých kameňov priamo na ľudské telo.Zjavné sú aj nevýhody veľkého čelného skla zvyšujúce spotrebu paliva, zvyšujúce sa jazdné odpory, dokonca ovplyvňujúce stabilitu vozidla.

Na aktuálnom pretekárskom člne 300I domácej výroby Guangyang môžeme vidieť, že bola upravená aj ABS verzia čelného skla, zväčšil sa tvar vedenia vetra a zmenšila sa veľkosť.Možno podľa výrobcu má jazdec plnú ochranu prilby a veľké čelné sklo v skutočnosti nie je príliš užitočné, ale výrazne zvýši spotrebu paliva.

Pre pouličné autá sa väčšina z nich rozhodne nepridávať čelné sklo.Pretože pouličné autá nejazdia rýchlo, nie je potrebné brať do úvahy príliš veľký odpor vetra.

Navyše na ulici po inštalácii čelného skla (najmä s farbou) ovplyvní výhľad vodiča a je ľahké ignorovať náhlu situáciu na ceste.Po inštalácii veľkého čelného skla to navyše ovplyvní pružnosť vozidla, čo má väčší vplyv na pouličné autá.

V posledných rokoch sa domáca motocyklová kultúra stala populárnou a mnohí používatelia inštalovali čelné sklá na pouličné autá a premenili ich na kombi.

Používatelia, ktorí sú viac oboznámení s motorkami, však vedia, že z hľadiska posedu je stále veľký rozdiel medzi pouličným autom, cruiserom a kombi.

SUV

U terénnych vozidiel väčšina z nich nemá povolené pridávať čelné sklo.Pri jazde na terénnom bicykli väčšina jazdcov využíva jazdu v stoji.Akonáhle bicykel spadne dopredu, čelné sklo sa môže ľahko stať vražednou zbraňou.

Navyše terénne vozidlo nejazdí rýchlo a jazdné podmienky sú veľmi zlé.Ak je priehľadné čelné sklo pokryté blatom a prachom naraz, vážne to ovplyvní zrak.

Expedičné auto

Pri expedičných modeloch je orientácia čelného skla trochu podobná ako pri krížnikoch.Napríklad pri jazde vysokou rýchlosťou v púštnej časti je efekt čelného skla zreteľnejší, ale ak bojujete v blate, čelné sklo nie je veľmi potrebné.

V súčasnosti je veľa špičkových adventure modelov vybavených nastaviteľnými čelnými sklami.Ako napríklad BMW R1200GS, Ducati Lantu 1200, KTM 1290 SUPER ADV a tak ďalej.

Z tohto auta Red Bull KTM na štadióne Dakar môžeme tiež vidieť, že toto vysoké a mierne čelné sklo dokáže vyriešiť problém odolnosti jazdca proti vetru pri jazde v sede a zabrániť napadnutiu prístrojovej dosky malými kamienkami.Nebude blokovať výhľad jazdca pri státí a jazde.

Ak sa ma chcete opýtať, aké čelné sklo je dobré pre malé pedále pre mestskú mobilitu?Toto je samozrejme osobný koníček, pretože pre malé pedále pre mestskú mobilitu je čelné sklo skôr ozdobou, vďaka čomu malé pedále vytvárajú iný štýl a štýl.