Predné sklá motocyklov sú rozdelené na sklá pôvodnej továrne a sklá pomocnej továrne.Vo všeobecnosti sú motocykle vybavené čelnými sklami z pôvodnej továrne hlavne niektoré modely ADV a niektoré cestovné motocykle GT.Použiteľný účel týchto modelov je na dlhé vzdialenosti a cestovanie.Nosenie čelných skiel môže znížiť stupeň únavy;Existuje aj ďalší motocykel vybavený originálnym čelným sklom, ktorý je náchylný na pretekársky typ, pretože tento druh motocykla patrí k pomerne športovým modelom.Keď vozidlo jazdí vysokou rýchlosťou, ľudia ležia na ľahkej palivovej nádrži a čelné sklo môže viesť prúd vzduchu z prilby ľudí, aby sa znížil jazdný odpor. 

Niektoré originálne modely bez čelného skla sú vo všeobecnosti pouličné motory.Pretože účelom pouličných motorov je v skutočnosti jazda po ulici a prejazdy na dlhé vzdialenosti nie sú potrebné.Myslím si však, že pouličné motory sú s relatívne vyváženým komplexným výkonom, ktorý sa dá použiť na každodenné dochádzanie alebo jazdenie.Možno ich považovať za motocykel so širokým využitím.Ak teda chcem vyraziť na výlet na motorke, namontujem si na električku čelné sklo, aby som znížil únavu z cestovania na dlhé vzdialenosti.Čím vyššie je teda čelné sklo motorky, tým lepšie?Myslím, že nie.

Mal som niekoľko výletov na motorke.Jazdil som aj na pouličnom motore.Predné sklo som vtedy pre krásu nemontoval.Vďaka tomu som sa pri plavbe vysokou rýchlosťou cítil ako drak.Silný vietor ma hojdal doľava a doprava a celé telo bolo hlúpo odfúknuté.Keď idem neskôr na motorkársku túru, poctivo namontujem čelné sklo.Vo všeobecnosti si vyberiem miernejšiu veľkosť.

Aká je vhodná výška?Môže blokovať náveternú stranu hrudníka, ale musí tam fúkať určitý vietor smerom k prilbe.Predtým som mal Suzuki dl250.Videl som, že čelné sklo pôvodnej fabriky bolo pomerne malé a blokovalo mi vietor len na hrudi.Neskôr som vymenil dielec z továrne a vybral som si najväčší model.

Hoci je vetruodolný účinok veľmi dobrý, takmer blokuje všetok vietor na hrudi a polohe prilby.V dôsledku toho to bude v lete.Pre istotu vyrážam v cyklistickom oblečení.Po niekoľkonásobnom vybehnutí s tým silným vetrom mám pocit, že budem trpieť úpalom.prečo?Pretože prilba a telo nefúka a na temene hlavy je slnečné žiarenie, vnútro prilby sa neustále potí a telo sa neustále potí, takže pokrývka hlavy je úplne mokrá a vnútro prilby je tiež úplne mokré.Navyše, kvôli neustálemu poteniu počas jazdy sa oči niekedy nedajú otvoriť.Vždy, keď zastavím, vyzlečiem sa z jazdeckého oblečenia, zložím prilbu a napijem sa vody.

Po niekoľkých behoch som sa rozhodol zmeniť veterný blok pomocnej továrne späť na veterný blok pôvodnej továrne.Po prestupe späť na veterný blok pôvodnej továrne som cítil, že vietor na hrudi sa dá ešte zablokovať a prilba vie aj fúkať, takže nebudem mať dusno.Kým by som behal v lete, nespotil by som sa.A celkovo je to pohodlné.

Skrátka podľa vlastných praktických skúseností neplatí, že čím vyššie je čelné sklo motorky, tým lepšie.Ak je čelné sklo v lete príliš vysoko, zablokuje všetok vietor, nebude možné odvádzať teplo a celý človek bude uviaznutý v prilbe a jazdeckom oblečení;V zime síce vyššie predné sklo dokáže zablokovať takmer všetok vietor spredu, ale prilba vietor neprefúkne, aj keď je vo vnútri nalepená nálepka proti zahmlievaniu, nevyhne sa vodnej hmle.Preto motorka stále potrebuje poriadne čelné sklo.Veľkosť pôvodného čelného skla je pomerne malá.Aj keď je veľký, za predným sklom zostane vetrací otvor, ako napríklad zlaté krídlo Honda.

V posledných 20 rokoch IBX vyrába čelné sklá pre originálnych výrobcov motocyklov a pomocné továrne.Máme všetky druhy čelných skiel, ktoré potrebujete.